在最新的中大型插混轿车市场里，主打两驱的风云A9L火了同花配资，新车售价14.99万起，8月狂揽10243辆新车销量，强势夺得中大型插混轿车销量第一。老牌劲旅汉DM同样主打两驱，售价16.58万起，终端有1万多的优惠，但8月销量已经降至4218辆，不知为何，难道是此消彼长？
不过，奇瑞风云A9L也别高兴地太早，因为就在9月8日，领克上市了全新的领克10 EM-P车系，新车不仅限时优惠价仅16.38万起，还全系标配了双电机四驱系统。所以，照领克10 EM-P这掀桌子的“架势”，难道它会是一台新爆款？
不同于风云A9L、汉DM-i主打两驱、顶配才提供四驱系统的是，领克10 EM-P做到了入门即四驱，也是30万内唯一标配四驱的混动轿车。
从动力配比上来看，领克的这套1.5T双电机系统，系统最大功率可达390kW，峰值扭矩755牛·米，零百加速时间最快5.1秒同花配资，匹配3挡DHT变速箱。
作为对比，风云A9L两驱版本零百加速7.9秒，四驱版本零百加速4.9秒。汉DM-i两驱版本零百加速6.9秒，但目前全系都不提供四驱版车型。值得一提的是，风云A9L四驱版车型售价来到了20.79万，而领克10 EM-P仅需16.38万就能买，动力和价格配比孰优孰劣，大家一比便知。
续航层面，领克10 EM-P匹配18.4kWh、38.2kWh两种规格电池组，CLTC纯电续航则分别是120km、240km，对比风云A9L，低配120km续航不如风云A9L 193km，但高配240km续航对比风云A9L有优势。
另外，在看不见的底盘架构方面，领克10 EM-P采用了纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，并配备FSD液压可变阻尼技术。从实际体验来看，这套底盘既能过滤掉路面上的大部分细碎振动和颠簸，也能在过弯时提供出色的支撑性，操控表现要好于风云A9L和汉DM-i。
与此同时，领克10 EM-P在智能化层面还全系都搭载了激光雷达， 标配城市、高速领航辅助功能。除最低配车型，均使用千里浩瀚H7智驾方案，提供英伟达 Drive AGX Thor芯片和双目摄像头，芯片算力达700 TOPS，可满足像记忆泊车、循迹倒车、辅助匝道自动驶出(入)等一系列的功能。
智能座舱则是配备了LYNK Flyme Auto 2系统，内置高通骁龙8295芯片。具备四区域语音识别功能，可实现声纹识别、可见即可说、语音连续识别等一系列的操作。对了，25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统也是全系标配，满足爱好驾驶的你，也真正做到了“入门即高配”。
至于外观造型，领克10 EM-P的颜值属于是那种喜欢的很喜欢，不喜欢的看都不会看的那种。那在我看来，这车长得还是很帅且有未来感的，年轻人花十七八万的预算买了它开出去，那回头率肯定比开台迈腾、凯美瑞要高。
再说了，16万多就给到你双电机四驱、用料厚道、配置不低、驾驶操控性还一流，这车我看想不大卖都难。总之，风云A9L要小心了，领克10 EM-P可是个货真价实的“狠角色”，想买的年轻人也可以重点关注下这款车。（文/优视汽车 大卓 ）
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